Перевозка грузов на Лугоканское месторождениеТранспортировка грузов на Лугоканское месторождение

Доставка на Лугоканское золото-медное месторождение (Газимуро-Заводский район, Забайкальский край) включает преодоление более 150 км грунтовых участков от станции Газимурский Завод с бродами через притоки реки Газимур. Маршрут характеризуется сложным рельефом, резкими перепадами высот и отсутствием твердого покрытия на финальном отрезке. Транспортировка крупнотоннажных партий выполняется по смешанному циклу с перевалкой на базах в Чите.

Мы доставляем промышленное оборудование, строительные материалы и тяжелые запчасти для горно-обогатительных комбинатов. Значительную долю грузопотока составляют трубы, металлопрокат, двадцатифутовые контейнеры и генераторные установки. Возможна отправка со всей России до точки перегрузки в Чите, откуда техника уходит напрямую на рудник.

Параметр	Значение
Макс. тоннаж	Трасса до 60т, грунтовые участки до 35т летом и до 80 тонн зимой
Ключевые регионы	Забайкальский край, Газимуро-Заводский район
Тип техники	Тягачи Man, Камаз, МАЗ, низкорамные тралы и бортовые полуприцепы
Налоги и Документы	НДС 22%, ЭДО

Email: zakaz@exp28.ru | Телефон: +7-963-808-5570

Классификация перевозимой номенклатуры

Тип груза	Модели техники для доставки	Ключевые параметры груза
Металлопрокат и трубы	Бортовые полуприцепы, коники	Длина до 12 м, масса партии от 20 т
Горная спецтехника	Тралы с передним заездом	Ширина до 3.5 м, масса до 60 т
Контейнеры и модули	Площадки без бортов	Стандартные габариты 20/40 футов
Сыпучие материалы (биг-бэги)	Тентованные или бортовые машины	Полная загрузка до 20 тонн

Техническая подготовка к отправке

Проверка массо-габаритных характеристик и расчет центра тяжести грузоотправителем на заводской площадке перед началом загрузки.
Подача стандартных шоссейных полуприцепов под погрузку для прохождения асфальтированных федеральных трасс до перевалочного пункта.
Выполнение перегрузки в Чите на на вездеходные платформы перед въездом на грунтовые дороги Газимуро-Заводского района.

В случае отправки дробильных установок или тяжелых трансформаторов заказчик обязан предоставить точные технические чертежи с указанием точек строповки. Вся информация для оформления нарядов на погрузку базируется исключительно на спецификациях завода-изготовителя. Достоверность веса критически важна для правильного распределения нагрузки на оси транспортного средства.

Автопарк и фиксация на платформе

На асфальтированных магистралях задействуются шоссейные седельные тягачи европейского и китайского производства. На грунтовых и скальных отрезках Забайкалья применяются полноприводные тягачи Shacman 6x6 и Камаз 65221. Эти машины оснащены усиленными мостами и жесткими блокировками дифференциалов, что исключает потерю сцепления на обледенелых подъемах.

Размещение номенклатуры на грузовой платформе выполняется согласно схемам распределения осевых нагрузок, предоставленным заказчиком. Фиксация крупногабаритных элементов производится стяжными ремнями и цепями, а уязвимые узлы защищаются плотными укрывными материалами. Если требуется перевозка спецтехники, на маршрут выходят низкорамные тралы с передней загрузкой, позволяющие гусеничным машинам заезжать самостоятельно.

Для доставки стальных труб и опор ЛЭП используются усиленные коники с металлической обвязкой. Регулярная перевозка металлоконструкций и блок-контейнеров осуществляется с применением талрепов и стопорных механизмов. Водители выполняют визуальный контроль и протяжку крепежа каждые 150 километров пути.

Климатические условия Забайкальского края накладывают жесткие ограничения на эксплуатацию автотранспорта в зимний период. При понижении температур применяются автономные подогреватели агрегатов, гарантирующие запуск в полевых условиях. Если вам требуется доставка сложного технологического оборудования, также профильно осуществляется перевозка труб и бурового инструмента партиями от 20 тонн.

Ориентировочная стоимость перевозки

Тип груза / Вес	Вид транспорта	Особенности тарифа
Стандартный, до 20 т	Бортовой полуприцеп	Базовая ставка за километраж
Тяжеловесный, до 40 т	Трал (шоссе) + перевалка	Включены затраты на перегруз
Негабаритный, спецтехника	Вездеходный трал	Расчет с учетом спецразрешений

Стоимость включает работу с НДС 22% (согласно ФЗ №425 от 28.11.2025). Документооборот осуществляется исключительно через систему ЭДО Контур.Диадок.

Безопасность и документация

Транспортировка тяжеловесных промышленных деталей требует предварительного получения разрешений в дорожных управлениях и Упрдор Забайкалья. При оформлении заявки на проезд учитывается несущая способность мостовых переходов через местные реки. Документы выдаются на каждое транспортное средство, выполняющее коммерческий рейс.

Какой максимальный вес можно доставить на Лугоканское месторождение одним рейсом?

По асфальтированным трассам до базы перевалки допускается транспортировка до 60 тонн на низкорамных тралах. На финальном грунтовом участке вездеходная техника берет на борт до 35-40 тонн в зависимости от состояния дорожного полотна и сезонности.

Требуется ли перегрузка при доставке металлопроката?

Да, из-за сложного рельефа и отсутствия асфальта возле месторождения, доставка стандартных партий массой 20 тонн осуществляется с обязательным перегрузом в Чите

Как осуществляется фиксация бурового оборудования?

Крепление выполняется талрепами и цепями согласно схемам распределения нагрузок. Водитель производит протяжку крепежа перед выездом с базы и осуществляет контрольный осмотр каждые 150-200 км маршрута.

Кто оформляет разрешения на движение тяжеловесного транспорта?

Оформлением спецразрешений в Упрдор Забайкалья и согласованием маршрута через искусственные сооружения занимаются наши специалисты. От заказчика требуются только точные массо-габаритные характеристики.