Перевозка грузов в Усть-Омчуг: инжиниринг на трассе "Колыма"
Доставка грузов в Усть-Омчуг — это не вопрос стандартной перевозки, а комплексная задача. Маршрут проходит по федеральной автомобильной дороге Р-504 "Колыма", известной сложным рельефом, затяжными перевалами (включая "Черный прижим" и "Желтый прижим")
перевозки в усть-омчуг
Мы подходим к таким проектам с позиции технического инжиниринга: проводим точный расчет нагрузок, подбираем необходимый транспорт и разрабатываем схемы крепления, гарантирующие сохранность груза и безопасность на всем протяжении пути. Наша задача — обеспечить предсказуемую и контролируемую доставку промышленного оборудования, спецтехники и материалов для горнодобывающих и строительных предприятий региона.
Грузоперевозки в Усть-Омчуг тралами и бортовыми полуприцепами как с Магадана, так и с Якутска и Нижнего Бестяха. Сделайте запрос на tral5570@gmail.com или позвоните нам , получите стоимость в кратчайшие сроки. Мы работаем по всем труднодоступным районам Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Классификация грузов и применяемый транспорт
| Тип груза | Технические характеристики | Модель транспорта |
|---|---|---|
| Генеральный груз | Масса до 25 т. Упаковка: палеты, биг-бэги, ящики. (Цемент, трубы, арматура). | Седельный тягач 6x4 с бортовой или тентованной платформой 13.6 м. |
| Тяжеловесный груз | Масса 25–70 т. (Дробилки, станины, трансформаторы). | Низкорамный трал (3-5 осей) с тягачом MAN, Scania, Volvo. |
| Крупногабаритный груз | Превышение по ширине (>2.55 м) или высоте (>4.0 м). (Каркасы зданий, емкости). | Телескопический или раздвижной трал, "корыто". |
| Контейнеры | 20- и 40-футовые (DV, HC, OT). | Контейнерная площадка (стандартная или усиленная). |
История поселка
перевозим грузы в усть омчугИзначально на территории Тенькинского района работал рудник и прииск. Об этом свидетельствует приказ № 894 от 1 октября 1939 года «О создании Тенькинского горно-промышленного управления».
Сначала на территории располагалось несколько палаток. На зимний период их утепляли лишь досками и фанерой. Позднее на их месте были построены ремонтно-механические мастерские. В конце 1939 г. начальником управления назначили Матвеева Н.С.
Немного позднее построили небольшое здание управления, санчасть, склад. Пожарная часть и жилые казармы появились в 1942 г. Изначально практически все постройки были деревянными. Позднее появились небольшие здания из глинистого сланца. Штукатурить и белить стены домов начали летом 1943 г. по предложению Коффа Л.А., который на тот момент занимал должность начальника россыпного отдела управления. В это время поселок существенно изменил свой облик.
Статус «поселок городского типа» населенный пункт получил в 1953 г. На протяжении последующих тридцати лет численность населения была чуть более 10 тысяч человек. Пик роста пришелся на 1989 г. По данным переписи количество местных жителей на тот момент составляло 11,3 тысячи человек. В этот период на территории поселка активно строили пестрые пятиэтажные дома, а также из Магадана был перевезен памятник В.И. Ленину.