Перевозка грузов и спецтехники на месторождение Дражное
Компания «Карго-БиЭлДжи» специализируется на сложной доставке в условиях экстремальных температур, зная специфику трасс Якутии, Магаданской области и Чукотки не по картам, а на практике.
Эксплуатация маршрутов в этих регионах требует жесткого соблюдения температурных режимов (до -60 °C) и точного расчета грузоподъемности ледовых переправ.
Транспортировка оборудования на Дражное имеет выраженную сезонность:
- основная зимняя доставка по ледовым дорогам осуществляется с января по конец марта.
- Летняя схема работает с июня по сентябрь и включает паром через Алдан для отправки грузов со стороны Якутска и Нижнего Бестяха. При этом доставка со стороны Магадана на объект возможна круглогодично.
Перевозим генеральные грузы от 20 тонн (цемент, бигбэги, трубы, арматура, металлопрокат, контейнеры) и тяжеловесное оборудование для открытой добычи полезных ископаемых. При потеплении и образовании воды на дорожном полотне колонна временно останавливается до восстановления безопасного промерзания трассы. Все расчеты включают НДС 22% согласно ФЗ №425 от 28.11.2025, документооборот ведется исключительно через ЭДО Контур.Диадок.
Контакты: Телефон: +7-962-284-5570 | E-mail: zakaz@exp28.ru
| Параметр | Значение |
| Макс. тоннаж | Зимник — до 35 т, федеральная трасса — до 60 т |
| Ключевые регионы | Республика Саха (Якутия), Магаданская обл., Чукотка |
| Тип техники | Тралы ЧМЗАП, Спецприцеп, тягачи MAN, Shacman X3000, Камаз 43118 |
| Налоги и Документы | НДС 22% (ФЗ №425), ЭДО Контур.Диадок |
Классификация транспортных средств
Подбор автопоезда зависит от сезона, габаритов оборудования и состояния технологического участка до месторождения.
| Тип техники | Назначение и параметры | Маршрут применения |
| Тягачи 6х6 (Камаз, Shacman) | Буксировка полуприцепов массой до 40 т. Полный привод, блокировка дифференциалов. | Зимники, броды, грунтовые участки |
| Низкорамные тралы (ЧМЗАП) | Транспортировка спецтехники (бульдозеры, экскаваторы). Погрузочная высота 0.6–0.9 м. | Магадан (круглогодично), зимник (январь-март) |
| Бортовые полуприцепы | Доставка бигбэгов, труб, арматуры, ТМЦ от 20 тонн. Фиксация ремнями и цепями. | Летняя навигация (июнь-сентябрь), переправа |
| Вездеходные платформы | Доставка модулей, генераторов и трансформаторов по глубокому снегу. | Таежные участки, преодоление зон ЛЭП |
Подготовка груза к отправке по автозимнику
Отправитель обязан подготовить технику и материалы к суровым дорожным условиям Крайнего Севера строго до подачи автопоезда под погрузку.
-
Шаг 1: Очистка и демонтаж уязвимых элементов
Заказчик удаляет наледь, снег и грязь с оборудования. Хрупкие детали (стекла кабин, датчики, фары) демонтируются или закрываются жесткими защитными экранами (фанера, металл). Выступающие элементы (отвалы, ковши, рыхлители) снимаются для снижения центра тяжести и уменьшения транспортных габаритов.
-
Шаг 2: Слив технических жидкостей и герметизация
При транспортировке в условиях до -50 °C заказчик сливает воду и летние технические жидкости из систем охлаждения и гидравлики, чтобы предотвратить разрыв патрубков и радиаторов. Открытые технологические отверстия, выхлопные трубы и воздухозаборники глушатся плотными заглушками.
-
Шаг 3: Маркировка точек строповки и определение центра тяжести
Заказчик наносит яркую краску на штатные места крепления (петли, проушины) и указывает точный центр тяжести на корпусе спецтехники. Это необходимо для правильного распределения нагрузки на оси платформы при движении по ледовым переправам и нестабильным грунтам.
Автопарк и фиксация на платформе
Для рейсов на месторождение используются седельные тягачи MAN, Volvo, Shacman X3000 в сцепке с усиленными полуприцепами. Перевозки по автозимнику выполняются колоннами минимум из двух машин для взаимной подстраховки в условиях отсутствия связи.
Фиксация груза выполняется цепными талрепами (рабочая нагрузка от 10 тонн на ветвь) и стальными тросами. Деревянные бруски применяются для создания жестких упоров под гусеницы тяжелой спецтехники. Состояние креплений проверяется водителем каждые 100 км пробега, а также непосредственно перед и после прохождения ледовых переправ.
Структура тарифа
Итоговая стоимость формируется из базового фрахта и надбавок за сложность маршрута. Тариф фиксируется в договоре и не подлежит изменению в процессе выполнения рейса.
-
Базовое расстояние (Якутск, Нижний Бестях или Магадан до месторождения Дражное).
-
Сезонные сборы (оплата парома летом).
-
Оформление спецразрешений КТГ на движение тяжеловесного транспорта по дорогам общего пользования.
-
Организация сопровождения автомобилями прикрытия (при ширине груза свыше 3.5 м или длине автопоезда свыше 24 м).
Ставка на перевозку строго включает НДС 22% (ФЗ №425 от 28.11.2025). Закрывающие документы выставляются через ЭДО Контур.Диадок в день выгрузки на объекте.
Безопасность и разрешительная документация
Машины выходят на ледовые переправы только после того, как МЧС и УПРАВДОР проведут замеры толщины льда и официально откроют движение. В последние годы климат меняется: днем на дороге может появиться вода, а ночью она превращается в ледяную корку («стекло»). Если дорожные службы фиксируют недостаточное промерзание или оттепель, колонна временно останавливается. Простой в сутки — вынужденная техническая мера, исключающая уход машины под лед или съезд в кювет. Ответственность перевозчика полностью застрахована.