Перевозка грузов на Ковыктинское ГКМ
Прямая доставка грузов на Ковыктинское ГКМ невозможна.
Первый этап перевозки заключается в доставке грузов в Иркутск, Усть-Кут или Красноярск, где отправления консолидируются, после чего формируются партии, которые отправляются на месторождение.
Для доставки непосредственно до Ковыктинского ГКМ применяются подготовленные грузовики и вездеходы, что позволяет преодолеть сложные участки дороги.
Смешанный цикл транспортировки требует проведения погрузо-разгрузочных работ и временного хранения на транзитных базах.
К отправке принимаются промышленные партии массой от 20 тонн: цемент, биг-бэги, металлопрокат, трубная продукция, арматура, строительные контейнеры и специализированное оборудование. Транспортировка тяжеловесной техники осуществляется с соблюдением нормативов осевых нагрузок и учетом фактического состояния ведомственных трасс.
| Параметр | Значение |
| Макс. тоннаж | До 60 т (федеральная трасса), до 35 т (вездеходный участок) |
| Ключевые узлы перевалки | Иркутск, Усть-Кут, Красноярск |
| Тип техники | Shacman 6x6, Sitrak C7H, тралы ЧМЗАП, Спецприцеп |
| Налоги и Документы | НДС 22% (ФЗ №425 от 28.11.2025), ЭДО Контур.Диадок |
| Связь с диспетчером | +7-962-284-5570, zakaz@exp28.ru |
Контакты для заявок: +7-962-284-5570 | zakaz@exp28.ru
Классификация подвижного состава
| Тип груза | Формат полуприцепа | Ключевые параметры платформы |
| Спецтехника, модульные станции | Трал-тяжеловоз (ЧМЗАП, Спецприцеп) | Уширители до 3.2 м, фронтальный/задний заезд, аппарели |
| Трубы, арматура, металл | Бортовой полуприцеп | Длина 13.6 м, коники, стяжные ремни |
| Цемент, МКР (биг-бэги) | Открытая площадка / Борт | Защита от осадков, крепление спансетами |
| Оборудование, ТМЦ | Контейнеровоз | Фитинги под 20 и 40 футов |
Как подготовить груз к перевозке
-
Демонтаж и сбор данных. Заказчик производит снятие навесного оборудования, хрупких деталей и выступающих элементов техники. Фиксируются точные массогабаритные характеристики (ДхШхВ, вес) для расчета распределения нагрузок на оси трала.
-
Определение точек строповки. Груз должен иметь штатные, маркированные петли или технологические отверстия для надежного зацепа. Это критично для безопасного проведения крановых работ при перегрузе с шоссейного транспорта на вездеходы в Усть-Куте.
-
Фиксация и консервация. Для прохождения грунтовых участков и бездорожья требуется усиленное крепление: применяются цепные талрепы с рабочей нагрузкой от 5 тонн на точку. Узлы оборудования защищаются от попадания грязи и камней, жидкости сливаются.
Автопарк и технология крепления
Для выполнения задачи задействуются два типа техники. На участках с асфальтобетонным покрытием применяются седельные тягачи Sitrak C7H, обеспечивающие магистральную доставку. Финальное плечо от Усть-Кута до Ковыктинского ГКМ обслуживают полноприводные тягачи Shacman 6x6, оснащенные блокировками дифференциалов и подогревом топливных магистралей.
Тяжеловесные перевозки станков и бурового оборудования по грунтовым дорогам требуют жесткой фиксации стальными цепями для предотвращения продольного и поперечного смещения на уклонах. Перевозка труб по России осуществляется с использованием стальных коников, предотвращающих раскатывание цилиндрических грузов.
Финансы и структура тарифа
Итоговая стоимость формируется из фактических затрат на каждый этап. В калькуляцию входит базовый фрахт до транзитного узла, стоимость крановых или механизированных погрузо-разгрузочных работ при перевалке, а также тариф вездеходного плеча. При доставке негабаритных грузов, таких как перевозка буровых установок, дополнительно учитываются затраты на разработку ПОДД (Проекта организации дорожного движения) и сопровождение автомобилями прикрытия.
Расчеты производятся строго с учетом НДС 22% на основании положений ФЗ №425 от 28.11.2025. Передача закрывающих актов, транспортных накладных и счетов-фактур осуществляется исключительно в цифровом виде через ЭДО Контур.Диадок, что исключает потерю первичной документации.
Безопасность и разрешительная документация
Передвижение техники со сверхнормативными габаритами или массой выполняется только после оформления спецразрешений в структурах Росавтодора.
Транспорт может быть оснащен системами спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS, обеспечивающими контроль местоположения машин на всех участках маршрута, включая зоны без покрытия сотовой связи на подъездах к Ковыкте.